Des identités russes probablement fausses sur des cargos d’armes

Le dossier

Vingt-huit personnes qui semblent avoir voyagé sous des identités russes fabriquées ont embarqué depuis fin 2024 sur sept cargos russes, selon une enquête publiée le 19 octobre 2026 par Follow the Money (FTM) avec Dossier Center, Danwatch, Delfi et la Süddeutsche Zeitung. Au moins six de ces navires transportaient du matériel militaire. Les cargaisons ont été débarquées au Togo et en Guinée et étaient destinées, selon le consortium, à l’Africa Corps, la force russe qui a repris les opérations du groupe Wagner au Mali.

Les noms proviennent de données de passagers figurant dans des documents maritimes confidentiels consultés par les médias. Dossier Center les a comparés à des centaines de bases de données russes ayant fuité et de portails administratifs, sans trouver la moindre trace des 28 : aucun n’avait acheté de billet d’avion, de train, d’autocar longue distance ou de ferry en Russie, aucun n’avait d’assurance automobile. Les analystes de C4ADS, une organisation de sécurité basée aux États-Unis, ont examiné la liste et conclu que les informations étaient « probablement fabriquées ». Selon FTM, les passeports utilisés n’étaient pas biométriques, donc plus faciles à falsifier.

Le voyage du Mikhail Britnev

Le cargo Mikhail Britnev a quitté Kaliningrad le 18 juin 2026 chargé de véhicules militaires, en passant par les détroits danois, la mer du Nord et la Manche. Ses seuls passagers déclarés étaient quatre hommes dont les identités, selon le consortium, semblent fausses.

Un communiqué de la Royal Navy du 26 juin 2026 indique que la frégate HMS Somerset a suivi le navire de débarquement Aleksander Shabalin et « le pétrolier MV Mikhail Britnev » dans la Manche. Selon FTM, le Britnev a coupé son signal de position peu après avoir quitté la Manche, ce qui empêchait de le suivre en temps réel. Des images satellites le montrent arrivant au port de Lomé, au Togo, tôt le matin du 9 juillet.

Des livraisons par la Guinée

Deux autres navires, l’Adler et le Siyanie Severa, ont atteint la Guinée en janvier 2025 avec près de 100 chars et véhicules blindés, rapporte FTM. L’Adler transportait six passagers aux identités apparemment fausses et aucun autre ; le Siyanie Severa en transportait un. Un troisième, le Sabetta, parti de Kaliningrad, a accosté en Guinée en mars 2026 ; des dizaines de véhicules militaires ont ensuite été acheminés vers le Mali.

Le transport maritime russe vers la région avait déjà attiré l’attention. Bellingcat a rapporté le 25 août 2026 que le Patria, un roulier russe, avait multiplié les allers-retours entre Owendo, au Gabon, et Douala, au Cameroun, avant de passer plus d’un mois au mouillage au large de Lagos ; on ignore ce qu’il transportait. La liste de sanctions du Trésor américain inscrit le Patria au titre de son programme visant la Russie et le rattache à la Sakhalin Shipping Company.

Pourquoi ces identités comptent

Un responsable du renseignement européen, qui n’a pas été nommé, a déclaré au consortium que ce schéma désignait très probablement une opération de renseignement ; Stiig Waever, ancien agent du service danois de sécurité et de renseignement (PET), est parvenu à la même conclusion. Nadina Ronc, analyste de la politique de sécurité russe, estime que de faux papiers rendent plus difficile de « retracer la chaîne de commandement, le financement et l’implication de l’État ».

Dans un rapport daté du 12 février 2026, l’Expert indépendant de l’ONU sur la situation des droits humains au Mali attribue de graves violations aux forces nationales et à leurs partenaires étrangers, « communément appelés “groupe Wagner” ou “Africa Corps” », et fait de leur impunité une préoccupation centrale.

Les réponses

Selon FTM, le ministère russe de la Défense, les sociétés propriétaires des navires, les capitaines et les autorités togolaises n’ont pas répondu aux demandes de commentaire. Les propriétaires et gestionnaires cités par Bellingcat dans le cas du Patria n’avaient pas non plus répondu au moment de la publication.

Les questions sans réponse

Qui étaient ces 28 passagers, et quelle administration russe a délivré leurs passeports ? Les autorités portuaires et de pavillon au Togo et en Guinée ont-elles contrôlé les listes d’équipage et de passagers qui leur ont été transmises ? Sur quelle base juridique ce matériel militaire a-t-il été débarqué puis acheminé vers le Mali ?

La conclusion du consortium selon laquelle ces identités sont fabriquées repose sur des recoupements de bases de données et des avis d’experts ; aucune autorité ne l’a confirmée publiquement et personne n’a été inculpé. The Ledgers n’a pas consulté les documents confidentiels sur les passagers. Ces éléments décrivent un schéma de dissimulation, non une faute établie d’une personne nommée.

D’après les publications de: Follow the Money avec Dossier Center, Danwatch, Delfi et la Süddeutsche Zeitung · 19 octobre 2026; Bellingcat · 25 août 2026; Royal Navy · Surveillance permanente des navires de guerre russes dans les eaux britanniques · 26 juin 2026; Trésor américain, OFAC · Liste SDN : PATRIA (IMO 9159921); Conseil des droits de l’homme de l’ONU · Rapport de l’Expert indépendant sur le Mali, A/HRC/61/76 · 12 février 2026.